Importujesz stal lub aluminium? Sprawdź CBAM przed wysyłką towaru do UE
Importujesz do Unii Europejskiej wyroby ze stali, żelaza lub aluminium?
Twój towar przypływa do Rotterdamu lub Antwerpii?
W takim przypadku warto jeszcze przed wysyłką sprawdzić, czy Twój import podlega przepisom CBAM.
Jeżeli nie wiesz, czym jest CBAM, nie musisz samodzielnie analizować przepisów i procedur. NL Shipping B.V. sprawdzi Twój przypadek, wyjaśni, co należy zrobić i może zająć się odprawą celną oraz dalszą logistyką.
Co to jest CBAM?
CBAM to unijny mechanizm dotyczący importu określonych towarów, których produkcja wiąże się z emisją gazów cieplarnianych.
CBAM obejmuje wybrane towary z następujących sektorów:
- żelazo i stal,
- aluminium,
- cement,
- nawozy,
- wodór,
- energia elektryczna.
Od 1 stycznia 2026 roku obowiązuje docelowy system CBAM.
Dla importerów oznacza to, że przed sprowadzeniem określonych towarów do Unii Europejskiej trzeba sprawdzić, jakie obowiązki dotyczą firmy i konkretnej przesyłki.
Czy CBAM dotyczy Twojego towaru?
Nie każdy produkt ze stali lub aluminium podlega takim samym wymaganiom.
Jedną z najważniejszych informacji jest kod CN towaru.
Dlatego nie warto kierować się wyłącznie nazwą produktu znajdującą się na fakturze.
Jeżeli na dokumencie widnieje na przykład:
- „steel parts”,
- „aluminium parts”,
- „metal construction”,
- „bolts and nuts”,
to nadal nie wystarcza, aby jednoznacznie określić obowiązki związane z CBAM.
Trzeba sprawdzić dokładny rodzaj produktu i jego kod CN.
Możemy zrobić to dla Ciebie jeszcze przed wysyłką towaru.
Importujesz przez Rotterdam lub Antwerpię? Sprawdź dokumenty wcześniej
Najlepiej zweryfikować CBAM zanim kontener wypłynie do Europy.
Dlaczego?
Jeżeli dopiero podczas przygotowania odprawy celnej okaże się, że towar podlega CBAM, może brakować wymaganej rejestracji, numeru rachunku CBAM albo innych danych potrzebnych do zgłoszenia.
Kontener może być już wtedy w Rotterdamie lub Antwerpii.
Każdy dodatkowy dzień może oznaczać koszty terminalowe, magazynowanie, demurrage lub opóźnienie dostawy.
Dlatego zaczynamy od prostego pytania:
Co importujesz i pod jakim kodem CN?
Na tej podstawie możemy sprawdzić, co należy zrobić przed przybyciem towaru.
Jak pomaga NL Shipping B.V.?
Nie musisz wiedzieć, jakie formularze, rejestracje czy kody są wymagane.
To właśnie sprawdzamy.
Po otrzymaniu dokumentów możemy:
- sprawdzić, czy towar jest objęty CBAM,
- zweryfikować kod CN,
- sprawdzić sytuację importera,
- wskazać, czy potrzebna jest rejestracja lub status związany z CBAM,
- wyjaśnić, jakie dane i dokumenty należy przygotować,
- sprawdzić wymagania potrzebne do odprawy,
- przygotować i skoordynować odprawę celną,
- zorganizować dalszy transport.
Obsługujemy import przez porty w Rotterdamie i Antwerpii.
Dzięki temu klient nie musi osobno szukać informacji o CBAM, agencji celnej i rozwiązania logistycznego.
Co z kodami Y w zgłoszeniu celnym?
Podczas odprawy towarów objętych CBAM w zgłoszeniu celnym mogą być wymagane dodatkowe kody TARIC. Ich zastosowanie zależy między innymi od sytuacji importera, posiadanego statusu oraz rocznej wielkości importu.
Przykładowo kod Y128 powinien być stosowany, gdy importer posiada status upoważnionego zgłaszającego CBAM i wie, że roczny próg 50 ton zostanie przekroczony. Kod stosowany jest wraz z odpowiednim numerem rachunku CBAM.
Z kolei kod Y137 jest stosowany w sytuacji, gdy importer deklaruje, że nie przewiduje przekroczenia rocznego progu 50 ton.
Jeżeli w ciągu roku stanie się możliwe do przewidzenia, że próg zostanie przekroczony, należy odpowiednio uwzględnić tę zmianę przy kolejnych zgłoszeniach celnych.
W zależności od sytuacji mogą występować również inne kody TARIC związane z CBAM.
Klient nie musi sam ustalać, którego kodu użyć.
W ramach przygotowania odprawy sprawdzamy dokumenty, kod CN i sytuację importera, aby określić, jakie informacje i oznaczenia są potrzebne w konkretnym przypadku.
Czy każdy importer musi się rejestrować?
Nie zawsze.
Od 2026 roku dla większości towarów objętych CBAM stosowany jest roczny próg 50 ton masy netto na importera.
Dotyczy on między innymi objętych CBAM towarów z sektorów żelaza i stali, aluminium, cementu oraz nawozów.
Firma importująca towary objęte tym progiem w ilości poniżej wymagającej pełnych obowiązków CBAM może znajdować się w innej sytuacji niż przedsiębiorstwo regularnie sprowadzające duże partie stali lub aluminium.
W przypadku wodoru i energii elektrycznej próg 50 ton nie ma zastosowania. Import tych towarów podlega odrębnym zasadom CBAM i wymaga odpowiedniego statusu niezależnie od ilości importu.
Istnieją również inne wyjątki i szczególne przypadki. Dlatego sytuację należy oceniać na podstawie konkretnego towaru, kodu CN i sposobu importu.
Dlatego zamiast zgadywać, najlepiej sprawdzić konkretny import przed wysyłką towaru.
Co przesłać do NL Shipping B.V.?
Do pierwszej weryfikacji wystarczy kilka podstawowych informacji.
Prześlij nam:
- fakturę lub proformę,
- packing list lub specyfikację towaru,
- kod CN, jeżeli go znasz,
- kraj pochodzenia towaru,
- masę netto,
- port przybycia,
- planowaną datę wysyłki lub przybycia.
Jeżeli kontener jest już w drodze, możesz również przesłać Bill of Lading.
Jeżeli nie znasz kodu CN albo nie wiesz, jakie informacje są potrzebne, napisz do nas i opisz towar. Powiemy, od czego zacząć.
Jak wygląda współpraca?
- Przesyłasz nam dokumenty. Sprawdzamy towar, kod CN i podstawowe informacje dotyczące importu.
- Weryfikujemy CBAM. Ustalamy, czy CBAM dotyczy Twojego towaru i jakie obowiązki mogą mieć zastosowanie.
- Informujemy Cię, co trzeba przygotować. Jeżeli potrzebna jest dodatkowa rejestracja, numer, dokument albo informacja od producenta, otrzymasz od nas jasną informację, co należy zrobić.
- Przygotowujemy odprawę celną. Po skompletowaniu wymaganych danych możemy zająć się odprawą celną towaru.
- Organizujemy dalszą logistykę. Możemy również skoordynować dalszy transport po odprawie.
Najczęstszy problem? Klient dowiaduje się o CBAM za późno
Kontener jest już na statku.
Kilka dni przed przybyciem dokumenty trafiają do odprawy.
Wtedy okazuje się, że kod CN jest objęty CBAM i potrzebne są dodatkowe informacje.
Importer pierwszy raz słyszy o CBAM.
W takiej sytuacji czasu na rozwiązanie problemu jest znacznie mniej.
Dlatego jeżeli importujesz stal, aluminium lub inne towary, które mogą być objęte CBAM, sprawdź wymagania jeszcze przed wysyłką.
Co może się stać, jeżeli dokumenty nie są przygotowane?
Brak wymaganych danych może spowodować problemy z odprawą celną i opóźnić zwolnienie towaru.
W przypadku transportu morskiego może to oznaczać dodatkowe koszty, na przykład:
- postój kontenera,
- storage,
- demurrage,
- dodatkową obsługę na terminalu,
- zmianę terminu dostawy.
Części takich problemów można uniknąć poprzez wcześniejsze sprawdzenie dokumentacji.
CBAM, odprawa celna i transport w jednym miejscu
CBAM jest tylko jednym z elementów importu.
Towar nadal wymaga odpowiedniej dokumentacji, odprawy celnej i transportu z portu do miejsca docelowego.
NL Shipping B.V. może skoordynować cały proces:
Weryfikacja CBAM → przygotowanie dokumentów → odprawa celna → obsługa portowa → dalszy transport.
Obsługujemy przesyłki przez Rotterdam i Antwerpię.
FAQ
Nie wiem, co to jest CBAM. Czy możecie mi pomóc?
Tak. Nie musisz znać procedury przed kontaktem z nami.
Prześlij podstawowe dokumenty dotyczące towaru. Sprawdzimy, czy CBAM może mieć zastosowanie i poinformujemy Cię, jakie powinny być kolejne kroki.
Nie znam kodu CN. Co zrobić?
Prześlij dokładny opis produktu, fakturę oraz specyfikację techniczną, jeżeli ją posiadasz.
Kod CN ma duże znaczenie przy ustalaniu obowiązków CBAM, dlatego jego prawidłowość należy zweryfikować.
Czy możecie sprawdzić wszystko przed zakupem towaru?
Tak.
Jeżeli planujesz większy import, warto skontaktować się z nami jeszcze przed zakupem lub wysyłką.
Możemy wtedy przeanalizować dostępne informacje i wskazać kwestie, które należy wyjaśnić przed rozpoczęciem transportu.
Kontener już płynie. Czy jest za późno?
Nie musi być.
Prześlij dokumenty możliwie szybko. Sprawdzimy sytuację i ustalimy, co należy przygotować przed przybyciem towaru.
Czy zajmujecie się również odprawą celną?
Tak.
Możemy połączyć obsługę wymagań CBAM z odprawą celną oraz dalszą logistyką.
Czy obsługujecie Rotterdam i Antwerpię?
Tak. NL Shipping B.V. obsługuje import i procesy celne związane z przesyłkami przechodzącymi przez Rotterdam oraz Antwerpię.
Importujesz towary objęte CBAM? Skontaktuj się z NL Shipping B.V.
Jeżeli importujesz stal, wyroby stalowe, aluminium lub inne towary, które mogą podlegać CBAM, nie czekaj, aż problem pojawi się podczas odprawy.
Prześlij nam dokumenty przed wysyłką.
Sprawdzimy, czy CBAM dotyczy Twojego importu, jakie wymagania mogą mieć zastosowanie i co należy przygotować do odprawy.
Jeżeli będzie taka potrzeba, przeprowadzimy również odprawę celną i skoordynujemy dalszą logistykę.
Do pierwszego sprawdzenia wystarczy:
- faktura,
- packing list,
- kod CN, jeżeli jest znany,
- kraj pochodzenia,
- masa towaru,
- port przybycia.
Nie znasz kodu CN? Nie wiesz, czy jesteś zarejestrowany w odpowiednim systemie? Pierwszy raz spotykasz się z nazwą CBAM?
Napisz do NL Shipping B.V. Zaczniemy od sprawdzenia Twojego importu i powiemy Ci, co zrobić dalej.
Źródła i dodatkowe informacje
Artykuł został przygotowany na podstawie oficjalnych materiałów Unii Europejskiej oraz informacji administracji celnej dotyczących CBAM.
-
Komisja Europejska – Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM)
Aktualne informacje dotyczące systemu CBAM, sektorów objętych mechanizmem oraz zasad obowiązujących od 2026 roku.
Komisja Europejska – CBAM -
Komisja Europejska – CBAM Questions and Answers
Aktualne wyjaśnienia dotyczące między innymi progu 50 ton, statusu upoważnionego zgłaszającego oraz kodów TARIC Y128 i Y137.
CBAM Questions and Answers -
Komisja Europejska – CBAM definitive regime
Informacje dotyczące docelowego systemu CBAM, obowiązującego od 1 stycznia 2026 roku, oraz zasad związanych z progiem 50 ton.
CBAM definitive regime -
PUESC – uzyskaj dostęp do portalu zgłaszającego CBAM
Informacje polskiej administracji dotyczące dostępu do unijnego portalu CBAM, konta PUESC oraz obsługi procesu związanego z CBAM.
PUESC – Portal zgłaszającego CBAM -
Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023/956
Podstawowe rozporządzenie ustanawiające mechanizm dostosowywania cen na granicach z uwzględnieniem emisji CO₂.
EUR-Lex – Rozporządzenie CBAM -
Rozporządzenie (UE) 2025/2083
Zmiany upraszczające i wzmacniające CBAM, w tym regulacje dotyczące rocznego progu 50 ton.
EUR-Lex – Regulation (EU) 2025/2083 -
Komisja Europejska – Implementing the Carbon Border Adjustment Mechanism
Materiał Komisji Europejskiej wyjaśniający założenia i proces wdrażania mechanizmu CBAM.
Implementing the Carbon Border Adjustment Mechanism
Rotterdam | Antwerpia | Odprawy celne | CBAM | Transport i logistyka
Informacje zawarte w artykule mają charakter informacyjny. Zakres obowiązków CBAM zależy między innymi od rodzaju towaru, kodu CN, kraju pochodzenia, wielkości importu oraz sytuacji konkretnego importera.
